Για πολύ καιρό, ο χάλυβας ήταν το θεμέλιο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Μεταξύ των γενικών δομικών υλικών αμαξώματος, τα υλικά από χάλυβα αντιπροσωπεύουν περισσότερο από 85%. Αν και η χρήση κραμάτων αλουμινίου, κραμάτων μαγνησίου, πλαστικών και σύνθετων υλικών στην αυτοκινητοβιομηχανία συνεχίζει να αυξάνεται, ο χάλυβας υψηλής αντοχής εξακολουθεί να είναι η τρέχουσα επιλογή λόγω των πλεονεκτημάτων του όπως το υψηλό δυναμικό μείωσης βάρους, η υψηλή ενέργεια απορρόφησης σύγκρουσης, η υψηλή αντοχή σε κόπωση. και υψηλή μορφοποίηση. Βασικό δομικό υλικό για αμαξώματα αυτοκινήτων. Τέτοιες ατσάλινες πλάκες προέρχονται από την Ευρώπη! Τα πρότυπα εκπομπών της ΕΕ τους ανάγκασαν να μειώσουν το βάρος των αυτοκινήτων τους.
Η διαδικασία μορφοποίησης εν θερμώ φέρνει επαναστατική ανακάλυψη για εφαρμογές χάλυβα υψηλής αντοχής
Αν και ο συμβατικός χάλυβας υψηλής αντοχής έχει υψηλή αντοχή σε εφελκυσμό και διαρροή, όχι μόνο έχει χαμηλή ικανότητα παραμόρφωσης σε θερμοκρασία δωματίου, αλλά έχει επίσης στενό εύρος πλαστικής παραμόρφωσης, απαιτεί υψηλή δύναμη σφράγισης και είναι επιρρεπής σε ρωγμές. Ταυτόχρονα, το ελατήριο των εξαρτημάτων μετά τη χύτευση αυξάνεται, με αποτέλεσμα κακή σταθερότητα διαστάσεων και σχήματος των εξαρτημάτων. Ως εκ τούτου, οι παραδοσιακές μέθοδοι διαμόρφωσης είναι δύσκολο να λυθούν τα προβλήματα που συναντώνται στις πλάκες χάλυβα υψηλής αντοχής στην κατασκευή αμαξώματος αυτοκινήτων και η τεχνολογία θερμής διαμόρφωσης λύνει αυτά τα προβλήματα.
Η διαδικασία θερμοδιαμόρφωσης είναι να θερμαίνονται χαλύβδινες πλάκες υψηλής αντοχής σε θερμοκρασία δωματίου σε 880-950 βαθμό , στη συνέχεια να αποστέλλονται σε καλούπι με εσωτερικό σύστημα ψύξης για σφράγιση και, τέλος, να ψύχονται γρήγορα για να σκληρύνουν τα αποτυπωμένα μέρη. Η τεχνολογία θερμοδιαμόρφωσης διευκολύνει τον ακριβή έλεγχο των διαστάσεων των εξαρτημάτων, βελτιώνει σημαντικά την αντοχή και μειώνει το βάρος του εξαρτήματος.
Χάλυβας υψηλής αντοχήςΤα μέρη που κατασκευάζονται με τη διαδικασία θερμοδιαμόρφωσης κατανέμονται σε μπροστινές διαμήκεις δοκούς, πίσω διαμήκεις δοκούς, κολώνες Α, κολώνες Β, κεντρική σήραγγα, μπροστινό τοίχο, δοκούς δαπέδου και άλλα μέρη. Αυτά τα μέρη είναι δομικά μέρη ασφαλείας αμαξώματος και φέρουν την κύρια ευθύνη προστασίας του θαλάμου επιβατών. Ως εκ τούτου, απαιτείται να έχουν υψηλές μηχανικές ιδιότητες, ιδιότητες καλουπώματος, ιδιότητες συγκόλλησης, ιδιαίτερα υψηλή αντίσταση διείσδυσης και ικανότητες απορρόφησης ενέργειας.
Όσο πιο παχιά είναι η χαλύβδινη πλάκα του αμαξώματος του αυτοκινήτου, τόσο το καλύτερο. «Αδυνατή» και «δυνατή» είναι η τάση.
Όσο πιο παχιά είναι η χαλύβδινη πλάκα του αμαξώματος του αυτοκινήτου, τόσο το καλύτερο. Η υπερβολικά παχιά πλάκα από χάλυβα όχι μόνο θα αυξήσει το βάρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου, θα επηρεάσει την οικονομία καυσίμου και τη σταθερότητα χειρισμού, αλλά επίσης θα κάνει τον χώρο επιβατών που θα πρέπει να προστατεύεται να φέρει περισσότερο βάρος λόγω της αδικαιολόγητης κατανομής της αντοχής. Έχει υπερβολική ευθύνη απορρόφησης ενέργειας, επομένως δεν μπορεί να παίξει καλό προστατευτικό ρόλο.
Ως εκ τούτου, ο σχεδιασμός του σύγχρονου αμαξώματος αυτοκινήτου ακολουθεί την αρχή σχεδιασμού της ζήτησης "χρήση καλού χάλυβα στην αιχμή". Από τη μία πλευρά, το αμάξωμα του οχήματος είναι ελαφρύ στο μέγιστο βαθμό, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι τηρείται η ασφάλεια σύγκρουσης του αμαξώματος του οχήματος. αφετέρου, μέσω της λογικής κατανομής της αντοχής των τμημάτων του σώματος, επιτυγχάνεται ο σκοπός της απορρόφησης ενέργειας σε διάφορα μέρη και της προστασίας του θαλάμου επιβατών.
Η "μεταβλητή διατομή" και η "μεταβλητή αντοχή" συμβιβάζουν τέλεια την "αντίφαση" μεταξύ ασφάλειας σύγκρουσης και ελαφρού βάρους
Ο χάλυβας υψηλής αντοχής που χρησιμοποιεί τεχνολογία θερμής διαμόρφωσης παρέχει ένα ισχυρό «όπλο» για τη μοντέρνα σχεδίαση αμαξώματος αυτοκινήτου. Οι καλές μηχανικές του ιδιότητες βελτιώνουν την ασφάλεια του αυτοκινήτου και την αντοχή και ακαμψία του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, αντιλαμβάνεται το ελαφρύ του αμαξώματος του αυτοκινήτου και διατηρεί ή και βελτιώνει τη δυναμική απόδοση του οχήματος. , ακουστική απόδοση, σταθερότητα χειρισμού, οικονομία καυσίμου, κ.λπ. Στη διαδικασία της θερμής διαμόρφωσης, υπάρχουν δύο βασικές "αλλαγές" - "αλλαγή διατομής" και "αλλαγή αντοχής" που επιτρέπουν στη χαλύβδινη πλάκα αμαξώματος να γίνει "λεπτή". και «δυνατός».
Ο σκοπός της αλλαγής της διατομής είναι η μεγιστοποίηση του ελαφρού βάρους του αμαξώματος του αυτοκινήτου μέσω αλλαγών στο πάχος της διατομής, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι τηρείται η ασφάλεια σύγκρουσης του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Μέσω του ακριβούς ελέγχου των κυλίνδρων κατά την έλαση, είναι δυνατό να επιτευχθούν συνεχείς αλλαγές στο πάχος της χαλύβδινης πλάκας. Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά μέρη με το ίδιο πάχος υλικού και τα συγκολλημένα με λέιζερ μέρη, τα εξαρτήματα συνεχούς μεταβλητής διατομής χαλύβδινων πλακών όχι μόνο έχουν την ίδια ασφάλεια σύγκρουσης, αλλά και το ελαφρύ αποτέλεσμα είναι σημαντικό.
Η μεταβλητή αντοχή επιτυγχάνει τον σκοπό της απορρόφησης ενέργειας σε διάφορα μέρη και της προστασίας του θαλάμου επιβατών μέσω της λογικής κατανομής της αντοχής των μερών του σώματος. Για παράδειγμα, το νέο Touran L χρησιμοποιεί τεχνολογία θερμοδιαμόρφωσης μεταβλητής αντοχής στα πίσω μέρη της διαμήκους δοκού. Σε περίπτωση σύγκρουσης από πίσω, το πίσω μέρος της πίσω διαμήκους δέσμης μπορεί να παραμορφωθεί και να απορροφήσει ενέργεια, ενώ η υψηλή αντοχή του μπροστινού τμήματος της πίσω διαμήκους δέσμης εξασφαλίζει βασικά εξαρτήματα όπως ο χώρος επιβατών και το ρεζερβουάρ καυσίμου. Τα μέρη δεν συμπιέζονται. Η δομική του βελτιστοποίηση του αμαξώματος είναι μια άμεση αντανάκλαση της γερμανικής ποιότητας. Δεδομένου ότι η τεχνολογία θερμοδιαμόρφωσης μεταβλητής αντοχής απαιτεί πιο σύνθετο σχεδιασμό καλουπιού και διασφάλιση διεργασίας από τα συνηθισμένα θερμοδιαμορφωμένα εξαρτήματα, μόνο λίγες παγκόσμιες εταιρείες αυτοκινήτων την έχουν κατακτήσει.
Με την εφαρμογή χάλυβα υψηλής αντοχής και προηγμένης τεχνολογίας επεξεργασίας, ο ελαφρύς σχεδιασμός αμαξώματος έχει γίνει η κύρια τάση του σύγχρονου σχεδιασμού αυτοκινήτων. Υπό την καθοδήγηση πιο προηγμένων αντιλήψεων, η ασφάλεια του αυτοκινήτου όχι μόνο δεν χάνεται λόγω της μείωσης του βάρους του αμαξώματος, αλλά μπορεί επίσης να προστατεύσει την ακεραιότητα του θαλάμου επιβατών σε μεγαλύτερο βαθμό σε περίπτωση σύγκρουσης. Το ελαφρύ αμάξωμα του οχήματος μπορεί να βελτιώσει την ακρίβεια ελέγχου, να μειώσει αποτελεσματικά την κατανάλωση καυσίμου και να μειώσει το κόστος του οχήματος.
