Ας δούμε πρώτα το μέρος του κινητήρα.
Κυλινδροκεφαλή και κυλινδροκεφαλή: υψηλής ποιότητας γκρι χυτοσίδηρος, όλκιμος σίδηρος ή χυτοσίδηρος από γραφίτη που περιέχει νικέλιο, χρώμιο, μολυβδαίνιο, φώσφορο και άλλα στοιχεία.
Επένδυση κυλίνδρου: περλιτικός χυτοσίδηρος, κραματοποιημένος χυτοσίδηρος, χυτοσίδηρος υψηλής περιεκτικότητας σε φωσφόρο, χυτοσίδηρος που περιέχει βόριο κ.λπ.
Δακτύλιος εμβόλου: υψηλής ποιότητας γκρι χυτοσίδηρος, κραματοποιημένος χυτοσίδηρος ή όλκιμος σίδηρος, πορώδης επένδυση χρωμίου ή επεξεργασία ψεκασμού μολυβδαινίου για ενίσχυση της αντοχής στη φθορά και της απόδοσης λίπανσης
Πείρος εμβόλου: σφυρήλατο από 20Cr, 20MnV και άλλο χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα ή χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα, με επεξεργασία ενανθράκωσης ή κυανιούχου στην επιφάνεια
Σύνδεση ράβδος: σφυρήλατο από 40Cr και άλλο χάλυβα μεσαίου κράματος άνθρακα, επιφανειακή στρίψιμο
Στροφαλοφόρος άξονας: Σφυρηλατημένος από υψηλής ποιότητας χάλυβας μεσαίου άνθρακα ή χάλυβα μεσαίου άνθρακα. Οι μεγάλοι κινητήρες ντίζελ είναι γενικά χυτευμένοι από όλκιμο σίδηρο και η επιφάνεια σβήνεται και σβήνεται. Υπάρχουν επίσης ορισμένες επιφάνειες στροφαλοφόρου άξονα που πρέπει να νιτρωθούν για να βελτιωθεί η αντοχή στην κόπωση.
Εκκεντροφόρος άξονας: Σφυρηλατημένος από δομικό χάλυβα υψηλής ποιότητας άνθρακα ή δομικό χάλυβα κραμάτων, η επιφάνεια υποβάλλεται σε επεξεργασία υψηλής συχνότητας σβέσης ή ενανθράκωσης και απόσβεσης
Βαλβίδα και έδρα βαλβίδας: ανθεκτικός στη θερμότητα χάλυβας όπως χάλυβας πυριτίου-χρωμίου, χάλυβας πυριτίου-χρωμίου-μολυβδαινίου, χάλυβας πυριτίου-χρωμίου-μαγγανίου κ.λπ., με κράμα βολφραμίου-κοβαλτίου ψεκασμένο στην επιφάνεια για βελτίωση της αντοχής στη διάβρωση και της αντοχής σε υψηλή θερμοκρασία .
Ελατήριο βαλβίδας: τυλίγεται από υψηλής ποιότητας χαλύβδινο σύρμα ελατηρίου ψυχρής έλξης, έχει υποστεί θερμική επεξεργασία και στη συνέχεια γυαλίζεται ή σκουπίζεται στην επιφάνεια.
Ελαιόλαδο: συνηθισμένη λεπτή σφράγιση πλάκας από χάλυβα
Μέρος πλαισίου:
Διαμήκεις δοκοί πλαισίου, εγκάρσιες δοκοί και άλλα εξαρτήματα υπό πίεση και εξαρτήματα ασφαλείας: σειρές σπάνιων γαιών που περιέχουν τιτάνιο, χάλυβα μαγγανίου ή μαγγάνιο, σειρές χάλυβα πυριτίου-βαναδίου και βαναδίου και άλλες πλάκες θερμής έλασης από χάλυβα χαμηλής αντοχής σε κράμα υψηλής αντοχής
Χάλυβας ελατηρίου ανάρτησης: Υπάρχει χάλυβας σειράς Si-Cr, χάλυβας σειράς Cr-Mn, χάλυβας σειράς Si-Mn και χάλυβας σειράς Si-V, όπως 55SiCr, 55SiCrV, 60Si2Mn, 55SiVB, κ.λπ., επεξεργασία επιφανειών ενανθράκωσης και εναζώτου
Μισός άξονας: 42CrMo από κράμα χάλυβα
Άνω και κάτω βραχίονες ανάρτησης, σύστημα ράβδων οδήγησης κ.λπ.: σφραγισμένες με χαλύβδινες πλάκες θερμής έλασης υψηλής αντοχής, υποδεικνύοντας επεξεργασία απόσβεσης και σκλήρυνσης
Μέρος του σώματος:
Οι τέσσερις πόρτες και τα δύο καλύμματα είναι κατασκευασμένα από συνηθισμένοχαλύβδινες πλάκες ψυχρής έλασης, γαλβανισμένο στη μία ή και στις δύο πλευρές, το σώμα είναι σφραγισμένο με πλάκες από χάλυβα ψυχρής έλασης υψηλής αντοχής και ο χάλυβας θερμής μορφοποίησης εξαιρετικά υψηλής αντοχής χρησιμοποιείται σε καταπονημένα μέρη του αμαξώματος και σε σημαντικά μέρη ασφαλείας.
