Με την ανάπτυξη της σύγχρονης τεχνολογίας αυτοκινήτων, στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία, οι πλάκες από χάλυβα αμαξώματος χρησιμοποιούν γενικά λεπτές χαλύβδινες πλάκες με πάχος 0,6~1,5 mm. Οι περισσότερες από τις χαλύβδινες πλάκες που συναντάμε στην επισκευή αμαξώματος είναι χάλυβας χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα. Προκειμένου να μειωθεί το βάρος του αυτοκινήτου, χρησιμοποιούνται σταδιακά πλάκες από χάλυβα εξαιρετικά υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα. Χάλυβας υψηλής αντοχής, χάλυβας υψηλής αντοχής, χάλυβας χαμηλής κραματοποίησης υψηλής αντοχής, κ.λπ., γαλβανισμένα εν θερμώ φύλλα χάλυβα χρησιμοποιούνται επίσης ευρέως για ορισμένα εξαρτήματα, ειδικά εκείνα που υπόκεινται σε διάβρωση. Τα υλικά αυτοκινήτου απαιτούν τόσο μεγάλη αντοχή όσο και μικρό βάρος. Η χρήση υλικών αμαξώματος από κράμα αλουμινίου είναι μια διέξοδος, καθώς το αλουμίνιο είναι ελαφρύτερο από το ατσάλι. Ωστόσο, το κόστος επεξεργασίας των υλικών αλουμινίου είναι υψηλό και οι απαιτήσεις τεχνολογίας σφράγισης και συγκόλλησης είναι σχετικά ιδιαίτερες. Με την τρέχουσα τεχνολογία, δεν είναι δυνατό για τους απλούς κατασκευαστές να το κάνουν. Επομένως, εκτός από τα κράματα αλουμινίου, θα υπάρχουν νέα υλικά για υλικά αμαξώματος αυτοκινήτων;
Γαλβανισμένο ατσάλι
Με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας,λαμαρίνες γαλβανισμένου χάλυβαχρησιμοποιούνται ευρέως για τη βελτίωση της διάρκειας ζωής του αμαξώματος του αυτοκινήτου και την ενίσχυση της αντοχής στη διάβρωση του υλικού του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Δεδομένου ότι η μέθοδος συγκόλλησης με σημείο αντίστασης χρησιμοποιείται επί του παρόντος κυρίως στην κατασκευή αμαξωμάτων αυτοκινήτων, σε σύγκριση με τις μη επικαλυμμένες χαλύβδινες πλάκες, εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένα προβλήματα στη διαδικασία συγκόλλησης σημείων των πλακών από γαλβανισμένο χάλυβα: το στρώμα ψευδαργύρου που λιώνει πριν η χαλύβδινη πλάκα σχηματίσει δακτύλιο ψευδαργύρου και παρακάμπτει τη ροή, προκαλώντας τη συγκόλληση Η πυκνότητα ρεύματος μειώνεται. η επιφάνεια του στρώματος ψευδαργύρου καίγεται και μολύνει το ηλεκτρόδιο, γεγονός που μειώνει τη διάρκεια ζωής του ηλεκτροδίου. η ειδική αντίσταση του στρώματος ψευδαργύρου είναι χαμηλή και η αντίσταση επαφής είναι μικρή. ελαττώματα όπως πιτσίλισμα συγκόλλησης, ρωγμές και πόροι είναι επιρρεπείς σε εμφάνιση.
Πλάκα από χάλυβα ψυχρής έλασηςκαι χαλύβδινη πλάκα θερμής έλασης
Η διαφορά μεταξύ των πλακών ψυχρής έλασης και των πλακών θερμής έλασης αντικατοπτρίζεται σε πολλές πτυχές. Πρώτον, οι διαδικασίες και τα υλικά κατασκευής τους είναι διαφορετικά. Οι πλάκες θερμής έλασης συνήθως χρησιμοποιούν χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα ή κράμα χάλυβα ως πρώτες ύλες και κυλίονται αφού θερμανθούν σε υψηλές θερμοκρασίες. Οι πλάκες ψυχρής έλασης, από την άλλη πλευρά, κυλούν χαλύβδινες πλάκες σε θερμοκρασία δωματίου, χρησιμοποιώντας κυρίως χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα ως πρώτη ύλη. Δεύτερον, η ακρίβεια της επιφάνειας και η ομαλότητα των πλακών ψυχρής έλασης και των πλακών θερμής έλασης είναι διαφορετικές.
Πλάκα από χάλυβα θερμής έλασης: άνω των 800 μοιρών , 1,6-8 mm, χαλύβδινη πλάκα υψηλής αντοχής, που χρησιμοποιείται για εξαρτήματα υψηλής αντοχής, όπως αμαξώματα αυτοκινήτου, δοκούς και διαμήκεις δοκούς. Πλάκες από χάλυβα και εξαρτήματα πλαισίου εσωτερικού αυτοκινήτου.
Πλάκα από χάλυβα ψυχρής έλασης: χαμηλή θερμοκρασία, 0.4-1.4 mm, χρησιμοποιείται ευρέως σε ενσωματωμένα αμαξώματα οχημάτων. Η λεπτή πλάκα από χάλυβα ψυχρής έλασης είναι η συντομογραφία της πλάκας ψυχρής έλασης από δομικό χάλυβα από άνθρακα. Ονομάζεται επίσης πλάκα ψυχρής έλασης, κοινώς γνωστή ως πλάκα ψυχρής έλασης, και μερικές φορές γράφεται λανθασμένα ως πλάκα ψυχρής έλασης. Η ψυχρή πλάκα είναι κατασκευασμένη από λωρίδα χάλυβα θερμής έλασης από συνηθισμένο δομικό χάλυβα άνθρακα, η οποία περαιτέρω ελάσσεται ψυχρής σε χαλύβδινη πλάκα με πάχος μικρότερο από 4 mm. Δεδομένου ότι η κύλιση σε θερμοκρασία δωματίου δεν παράγει άλατα οξειδίου του σιδήρου, η ψυχρή πλάκα έχει καλή ποιότητα επιφάνειας και υψηλή ακρίβεια διαστάσεων. Σε συνδυασμό με την επεξεργασία ανόπτησης, οι μηχανικές του ιδιότητες και η απόδοση της διαδικασίας είναι καλύτερες από τις λεπτές χαλύβδινες πλάκες θερμής έλασης. Σε πολλούς τομείς, ειδικά στον τομέα της κατασκευής οικιακών συσκευών, έχει σταδιακά χρησιμοποιηθεί για την αντικατάσταση λεπτών χαλύβδινων πλακών θερμής έλασης. Οι κύριες ποικιλίες χαλύβδινων πλακών χαμηλής αντοχής σε κράμα περιλαμβάνουν χαλύβδινες πλάκες ψυχρής έλασης που περιέχουν φώσφορο, χαλύβδινες πλάκες ψυχρής έλασης σκληρυμένες με ψήσιμο, χαλύβδινες πλάκες διπλής φάσης ψυχρής έλασης και χαλύβδινες πλάκες ψυχρής έλασης IF υψηλής αντοχής. Οι σχεδιαστές αμαξώματος αυτοκινήτων μπορούν να προσαρμόσουν τα μέρη της πλάκας σύμφωνα με τις συνθήκες πίεσης και τα πολύπλοκα σχήματα των εξαρτημάτων της πλάκας. Επιλέξτε τον τύπο της χαλύβδινης πλάκας ανάλογα με το βαθμό.
